Авиаконструктор

Авиаконструкторы разрабатывают конструкции воздушных (в отличие от безвоздушных космических) летательных аппаратов (ЛА) в целом или отдельные их агрегаты, узлы и системы, выполняют расчеты, решают задачи максимальной надежности полетов, технологичности, эффективности производства и эксплуатации авиатехники. Кстати, недавно центр профориентации ПрофГид разработал точный тест на профориентацию, который сам расскажет, какие профессии вам подходят, даст заключение о вашем типе личности и интеллекте.

Краткое описание

Летательные аппараты должны демонстрировать высокие летные качества, безопасность, конкурентоспособность, рентабельность, поэтому процесс создания ЛА многоступенчатый и в нем участвует большой штат сотрудников. Для каждого авиаконструктора или рабочей группы есть свой участок ответственности и свои трудовые функции.

При разработке конструкции самолета работы разделены по направлениям, например, таким:

• разработка соединений, стыковочных узлов, качалок;
• проектирование агрегатов;
• проектирование систем самолета;
• разработка бортового оборудования;
• силовое конструирование;
• проектирование крыла;
• проектирование фюзеляжа.

Для проверки конструкций выполняют расчеты:

• прочностные;
• аэродинамические;
• гидравлические;
• подъемной силы крыла;
• частотного демпфирования;
• весового баланса;
• коммерческой загрузки;
• скорости износа и пр.

Все это делают разные инженеры-авиаконструкторы, работая в объеме своей должностной инструкции.

Особенности профессии

Трудовые функции авиаконструктора изложены в профстандартах для специалистов в различных направлениях.

1. Стандарт 32.001 – разработка комплексов бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) авиационных ЛА.

Авиаконструкторы разных уровней занимаются разработкой:

• ТЗ на БРЭО;
• РКД (рабочей документации) на механические и монтажные конструкции (деталировка и сборочные чертежи) с учетом унификации; на комплектующие БРЭО и их установку;
• ТЗ на ПО для комплектующих;
• ПКД (проектная документация) на архитектуру и структурную схему БРЭО;
• логики коммуникации экипажа с БРЭО;
• инструкций по эксплуатации, монтажу/демонтажу конструкций и комплектующих, пояснительных записок, ведомостей запчастей, методик и программ проведения испытаний, технической документации на стенды моделирования и пр.

Кроме этого, авиаконструкторы согласовывают инженерные решения со смежниками, выполняют конструкторское сопровождение, организовывают испытания и сертификацию БРЭО, обучают пилотов, выполняющих испытательные и регулярные полеты, принимают участие в расследованиях сбоев, аварий и катастроф, составляют отчеты для разных этапов работ. Все это только в части БРЭО.

Руководители занимаются разработкой концепта, ставят задачи в области основных характеристик комплекса, планируют, координируют и контролируют работу подразделения.

2. Стандарт 32.002 – проектирование и конструирование авиатехники (АТ).

Авиаконструкторы этого направления занимаются созданием моделей АТ или их модернизацией в границах заданных характеристик, техническим сопровождением производства.

В обобщенные функции для разных профильных групп и должностных уровней входит:

• разработка чертежей деталей, узлов и других частей АТ, электронных моделей;
• прочностные расчеты деталей и агрегатов;
• создание электронного макета АТ и вариантов отдельных элементов;
• расчеты характеристик – летно-технических, центровочных и массово-центровочных;
• разработка вариантов облика АТ;
• принятие решений по параметрам АТ, разработка КСС (конструктивно-силовой схемы) АТ на базе проектных параметров;
• имитационное моделирование;
• тестирование экспериментальных узлов/агрегатов на спецстендах;
• составление паспортов, инструкций, руководств по эксплуатации, обслуживанию и ремонту.

3. Стандарт 32.003 – проектирование и конструирование конструкций, агрегатов и систем ЛА.

В задачи авиаконструкторов этого профиля входит проработка заявленных элементов ЛА с детализацией и глубокой проработкой, а также разработка РКД для их серийного выпуска.

В сферу должностных обязанностей разработчиков включены:

• проработка вариантов конструкций;
• разработка РКД конструкций, агрегатов и механизмов подсистем ЛА с соответствующими расчетами;
• разработка ТЗ и всех стадий проекта;
• выпуск документации (технической, эксплуатационной);
• подготовка и стендовых испытаний подсистем ЛА;
• оформление доказательной документации для сертификации летной годности подсистем ЛА;
• сопровождение испытаний систем ЛА;
• подготовка учебных материалов для летного и обслуживающего состава.

4. Стандарт 32.004 – расчеты авиационных конструкций на прочность.

Главные задачи выполнения расчетов по этому профилю – безопасность полетов и длительный ресурс.

Некоторые из расчетов:

• уровней нагрузок;
• элементов ЛА на статическую и усталостную прочность;
• устойчивости элементов к эффекту шимми;
• флаттер-эффекта;
• вибропрочности;
• живучести элементов ЛА.

Дополнительно специалисты-расчетчики занимаются разработкой математических моделей авиационных конструкций, определяют безопасный срок службы ЛА, участвуют в расследованиях происшествий с участием ЛА.

Плюсы и минусы профессии

К достоинствам профессии относятся:

• стабильность отрасли и, соответственно, работы;
• комфортные условия труда;
• государственная поддержка;
• высокий доход.

К числу недостатков можно отнести:

• достаточно сложные программы обучения;
• высокие требования к образованию и опыту при карьерном продвижении;
• высокая напряженность и ответственность за ошибку (большое количество жертв при крушении).

Важные качества

Для того, чтобы быть успешным авиаконструктором, мало просто любить самолеты или вертолеты. Нужны определенные качества:

• логичность мыслей и действий;
• системное и пространственное мышление;
• умение структурировать и анализировать информацию;
• творческое начало;
• самокритичность;
• скрупулезность;
• умение концентрироваться;
• стрессоустойчивость;
• желание самореализации.

Где учиться на авиаконструктора

Профессию конструктора летательных аппаратов можно получить на нескольких направлениях бакалавриата.

• «Авиастроение» (24.03.04), примеры профилей:
  • «Технологии авиастроения».
  • «Конструирование летательных аппаратов».
  • «Технология производства самолетов».
  • «Самолетостроение».
  • «Вертолетная техника».
  • «Цифровое проектирование летательных аппаратов».
• «Ракетные комплексы и космонавтика» (24.03.01), примеры профилей:
  • «Математическое и компьютерное моделирование прочности конструкций ЛА из композиционных материалов».
  • «Беспилотные летательные аппараты».
• «Двигатели летательных аппаратов» (24.03.04) по профилю «Беспилотные ЛА и бортовое оборудование».

Учебу можно продолжить в магистратуре.

В специалитете основное направление – «Самолето- и вертолетостроение» (24.05.07).

Примеры профилей: «Самолетостроение», «Вертолетостроение», «Проектирование высокоресурсных конструкций ЛА».

Лучшие вузы для авиаконструкторов:

Вузы, названные лучшими в рейтинге RAEX:

1. МГТУ им. Баумана (Москва).
2. МАИ (Москва).
3. КНИТУ-КАИ (Казань).
4. Самарский университет.
5. Томский госуниверситет.
6. Пермский политех.
7. НГТУ (Новосибирск).
8. Военмех им. Устинова (СПб).
9. ЮУрГУ (Челябинск).
10. Иркутский технический университет.

Место работы

Авиаконструкторы могут работать в проектно-конструкторских подразделениях предприятий авиационной промышленности. Список наиболее крупных авиастроительных компаний:

• ПАО «Иркут»;
• ПАО «Туполев»;
• ОКБ им. Микояна (корпорация МиГ);
• ПАО «Сухой»;
• ПАО «Ил»;
• Казанский вертолетный завод»;
• АО «Камов».

Оплата труда

Зарплата авиаконструктора, как и в любой сфере, зависит от должности, компании, города. Так, конструктору в области авиастроения в Санкт-Петербурге могут предложить 90–130 тыс. руб., авиаконструктору на позиции нормоконтролера (проверка соответствия нормам) в Москве – 55–65 тыс. руб. Но в такой профессии лучше не полагаться на размещенные вакансии, а подавать резюме в HR-отделы интересующих специалиста компаний.

Карьера

Карьера начинается от должности конструктора без категории и ведет на позиции руководителя отдела, группы. Для дальнейшего роста потребуется дополнительное образование по управлению, экономике, финансам.

Профессиональные знания

Авиаконструктор любой специализации должен знать:

• ЕСКД, стандартизацию, метрологию, сертификацию.
• САПР, программные продукты для расчетов, проектирования и моделирования.
• Инженерную 3D-графику.
• Авиастроительные материалы, сортаменты.
• Федеральные авиационные правила.
• Требований к техпроцессам опытного/серийного производства.

Кроме того, авиаконструктору нужны навыки поиска информации в патентных разработках, научной литературе, публикациях; умение переписываться и общаться на английском (технический English с профильной терминологией).

Примеры компаний с вакансиями авиаконструктора

• 
• 
• 
• 
• 
•