Инженер по орнитологической безопасности полетов

Инженер по орнитологической безопасности полетов (авиационный орнитолог) занимается комплексом мероприятий для предотвращения аварийных ситуаций из-за птиц, попадающих в двигатель самолета при взлете и посадке. Задачи инженера – поддерживать в рабочем состоянии техническое оборудование аэродромов, которое используется для отпугивания птиц в небе над взлетными полосами; устранять источники интереса для птиц, наблюдать за орнитологической обстановкой. Кстати, недавно центр профориентации ПрофГид разработал точный тест на профориентацию, который сам расскажет, какие профессии вам подходят, даст заключение о вашем типе личности и интеллекте.

Краткое описание

По Квалификационному справочнику (ЕСКД) инженер (специалист) по орнитологическому обеспечению безопасности полетов должен эксплуатировать и обслуживать авиарепеллентное оборудование, ремонтировать его, своевременно подавать заявки на замену изношенных или полностью вышедших из строя устройств. Но авиарепеллентное оборудование, предназначенное для распыления химических веществ, уничтожающих или отпугивающих птиц, уже практически нигде в мире не используется по этическим и экологическим причинам, и современные авиационные орнитологи обеспечивают безопасность полетов более гуманными техническими устройствами, мониторят орнитологическую обстановку и делают всё возможное, чтобы стальные и пернатые птицы никогда не встретились ни в небе, ни на аэродроме.

Особенности профессии

Специалист по орнитологической безопасности полетов работает в составе группы, занимающейся отпугиванием птиц с помощью звуков, дрессированных собак и хищных птиц, пневматики. Оборудование, за работоспособность которого он отвечает, бывает двух типов:

1. Пассивное:
   • стационарные биоакустические (имитируют звуки, издаваемые птицами-хищниками или сигналы тревоги местных обитателей, радиус эффективного действия – до 200 м) и ультразвуковые (воздействуют на нервы мелких и средних птиц, небольшой радиус действия) установки;
   • стационарные лазеры для предотвращения гнездования в ангарах, на крышах, вблизи периметра аэропорта);
   • зеркальные и светоотражательные ленты, шары и флюгеры;
   • флажки, шары с рисунком глаз или головы хищных птиц;
   • пугала, макеты и чучела птиц, в том числе динамические – парящие;
   • противоприсадные шипы;
   • ловушки-клетки и паутинные сети.
2. Активное:
   • мобильные акустические установки;
   • пневматическое оружие (стартовые пистолеты и др.);
   • ручные лазеры (дальность – 1–4 км);
   • пиротехнические пистолеты или ракетницы (элемент отстреливается вручную на 30–300 м, светясь и создавая треск громкостью около 140 дБ);
   • электронные или механические пропановые пушки, имитирующие звуки выстрелов из огнестрела (119–124 Дб).

Все эти устройства и приспособления постоянно модифицируются, меняются варианты их настроек, появляются новинки, основанные на разных принципах действия. Это нужно, чтобы повысить эффективность защиты и избежать привыкания птиц. В задачи инженера входит отслеживание технических тенденций и информирование руководства аэропорта о необходимости покупки новых приборов.

Кроме того, авиационный орнитолог:

• оформляет заявки на покупку оборудования и запчастей к нему;
• контролирует эффективность использования разных видов технических устройств;
• визуально мониторит перемещение птиц над аэродромом;
• оценивает состояние экосистемы, прилегающей к аэродрому (флора, насекомые, места гнездования т. д.);
• передает в соответствующие службы результаты анализа орнитологической обстановки, прогнозы численности и поведения птиц и предлагает меры безопасности;
• участвует в работе комиссий по расследованию ЧП, связанных со столкновением птиц и самолетов;
• ведет отчетность.

Чтобы сделать окрестности аэродрома непривлекательными для птиц, авиационный орнитолог организует обрезку крон деревьев, кустарников, скашивание высокой травы, зачистку гнезд, ликвидацию мест хранения пищевых отходов на территории, прилегающей к аэропорту.

Специалист по орнитологической безопасности полетов не всегда инженер. Например, в Домодедово, Внуково, Пулково и других аэропортах в дополнение к оборудованию для отпугивания назойливых пернатых используют ловчих птиц (обычно ястребов) и авиационные орнитологи – это увлеченные энтузиасты-сокольники. Технические средства хороши, но по эффективности им сложно соперничать с природными врагами пернатых: птицы быстро привыкают к шуму, яркому свету и прочим уловкам и перестают бояться, зато живых хищников опасаются всегда. Поэтому тандем орнитолога и охотничьей птицы трудно превзойти, и аэропорты охотно принимают на работу биологов, разбирающихся в орнитологии.

Плюсы и минусы профессии

Плюсы:

• интересная, творческая работа – в трудовые функции входят наблюдения и исследования;
• редкая профессия, что повышает ценность специалиста;
• важная и отчетливо осознаваемая миссия – обеспечить безопасность людей, пользующихся авиатранспортом.

Недостатки:

• мало вакансий – работать можно только в аэропорту;
• работа вне помещений (преимущественно);
• невысокая зарплата для специалистов без категории и опыта;
• высокая цена ошибки и непрофессионализма.

Важные качества

Инженер по орнитологической безопасности полетов должен быть:

• организован;
• креативен;
• наблюдателен;
• пунктуален;
• целеустремлен;
• ответственен;
• психически стабилен.

Работа предполагает длительное пребывание на свежем воздухе в любую погоду, поэтому авиационному орнитологу нужно иметь крепкое здоровье и иммунитет, быть в хорошей физической форме.

Где учиться на инженера по орнитологической безопасности полетов

Особых требований к образованию специалистов по орнитологической безопасности полетов нет – просто потому, что их нигде не учат. Отдельной программы подготовки для этой профессии в вузах и колледжах нет. Вариативную дисциплину «Орнитологическое обеспечение безопасности полетов» на профиле «Организация использования воздушного пространства» специальности 25.05.05 в программу включили СПбГУ ГА им. Новикова, УИ ГА им. Бугаева (Ульяновск).

Курсы для авиационных орнитологов проводят учебные центры аэропортов. Несколько примеров:

• АР-Университет (холдинга «Аэропорты Регионов») предлагает 72-часовый курс повышения квалификации «Орнитологическое обеспечение безопасности полетов на аэродромах гражданской авиации».
• Учебный центр АО «Аэропорт Сургут» и отраслевая группа авиационной орнитологии организовали похожие курсы. Группы набираю нечасто – раз в несколько лет.

Хотя по требованиям ЕСКД у инженера по орнитологическому обеспечению безопасности должно быть высшее техническое образование, фактически аэропорты приглашают на работу специалистов и с другим образованием – биологов, орнитологов, зоологов, экологов, в том числе со средним профобразованием. Главное – чтобы авиационный орнитолог хорошо разбирался в особенностях поведения пернатых.

Место работы

Инженеры по орнитологической безопасности работают во всех гражданских и военных аэропортах.

Оплата труда

Зарплата инженера по орнитологической безопасности полетов начинается от 35–45 тыс. руб. Опытные специалисты могу получать до 100 тыс. руб.

Карьера

Как правило, авиационные орнитологи – люди, увлеченные своим делом и исследователи по натуре, поэтому переходить на другой уровень (управление/руководство) не стремятся. В принципе, профессия и не предполагает карьерного роста, по вертикали максимум – это начальник орнитологической службы аэропорта.

Профессиональные знания

Инженеру по орнитологической безопасности пролетов нужно знать:

• законодательство РФ, упорядочивающее вопросы безопасности полетов;
• Воздушный кодекс РФ;
• орнитогеографию;
• аэродромную экологию, экологию птиц;
• паспортные данные, инструкции по эксплуатации и обслуживанию спецоборудования.

Кроме этого, авиационному орнитологу нужны навыки наблюдения за птицами, составления карт скопления разных видов, плана размещения стационарных и перемещения мобильных средств отпугивания. В целом он должен понимать, как влияет экосистема на популяцию птиц и уметь спрогнозировать орнитологическую обстановку в перспективе.

Примеры компаний с вакансиями инженера по орнитологической безопасности полетов

• 
• 
• 
•